Zahvaljujoč uporabi karbona, ki na športnih avtomobilih ne sme manjkati, je masa vozila nizka, kar posledično vpliva tudi na večji domet. Ta se giblje okoli 160 kilometrov po testnem ciklu JC08. Najvišja hitrost, ki jo je mali električni športnik sposoben doseči znaša 160 kilometrov na uro. Za popolno napolnjenost baterije je, po podatkih Honde, dovolj že tri ure polnjenja preko domače vtičnice.

Če preidemo iz golih tehničnih podatkov na samo obliko vozila. Tu je EV-STER zasnovan tako kot po tehnični strani. Sodobno. Futuristično. Morda že kar preveč »vesoljsko«. V kolikor bo ta koncept prišel v serijsko proizvodnjo, verjamemo, da bo na njem nameščenih manj modrih svetlobnih teles, ki na konceptu osvetljujejo sprednjo masko in obkrožujejo sprednja žarometa. Tudi zadek EV-STERja se sveti v modri barvi.

Majhne zunanje dimenzije ustvarjajo kompakten športni avtomobil, kateremu naj bi voznik lahko sam nastavljal izhodno moč motorja in posegal v nastavitve vzmetenja. Če je EV-STER futurističen navzven, je v notranjosti to le še bolj poudarjeno.

Potniška kabina je zasnovana minimalistično z armaturno ploščo, ki se bohoti kar s tremi ločenimi zasloni in osrednjo konzolo. Vse je osredotočeno na voznika, da bi se le ta lahko posvetil sami vožnji. Športni, seveda. Za takšno vožnjo se zdi dvoročično krmilo malce neuporabno, vendar bi morali takšen način upravljanja oziroma takšno vrsto volana preizkusiti v praksi, da bi lahko sodili. Kot je razvidno iz fotografij je pod Hondinim logotipom na krmilu prikazovalnik pozicije menjalnika, ki je seveda samodejni.

Vir: www.elektro-vozila.si